Con este banco de pruebas se mide la potencia de motores de combustión interna de hasta 75kW. El banco de pruebas completo consta de dos elementos principales: CT 400 como unidad de mando y de carga y un motor opcional: motor de gasolina CT 400.01 o motor diésel CT 400.02. El motor que se debe examinar se conecta al CT 400 mediante un embrague con árbol articulado.
La función principal del CT 400 es poner a disposición la potencia de frenado requerida. Como grupo de frenado sirve el freno de corrientes parásitas refrigerado por aire. El par de frenado se puede ajustar finamente mediante la corriente de excitación. El par de frenado se mide por medio del grupo de frenado con apoyo pendular y un transductor de fuerza. Dado que el freno está refrigerado por aire, no se necesita alimentación ni evacuación de agua de refrigeración para el banco de pruebas.
Sobre el bastidor se encuentra un depósito de estabilización con un canal de aspiración para el aire de combustión. En el canal se mide la cantidad de aire aspirada.
El armario de distribución contiene indicaciones digitales para el número de revoluciones, el par, la cantidad de aire y las temperaturas (gases de escape, aceite de motor, agua de refrigeración del motor (entrada y salida), combustible, aire aspirado). El armario de distribución se puede girar, con lo que se puede ajustar un ángulo de observación óptimo para el usuario.
La transferencia de datos entre la unidad de carga CT 400 y el motor se realiza mediante un cable de datos que conecta los armarios de distribución de ambos equipos. Los valores medidos se pueden leer en displays. Los valores se pueden almacenar y procesar con ayuda del software para la adquisición de datos adjuntado. La transferencia al PC se realiza a través de una interfaz USB.
Además de las instalaciones de seguridad usuales (p. ej., presión de aceite, limitador de temperatura), la unidad de carga contiene un interruptor de posición final para controlar si el freno y el motor están conectados correctamente entre sí.
