Les buses convergentes sont utilisées dans la plage subsonique. Les vitesses supersoniques sont réalisables avec des buses Laval; leur géométrie allie les contours convergents et divergents. Les buses Laval sont utilisées dans les souffleries supersonique, les turbines à vapeur, les moteurs à réaction et dans la fabrication des fusées. Les évolutions de pression permettent de bien représenter les différentes plages de vitesse de la buse, comme les subsoniques, les supersoniques et le choc de compression.
L’appareil d’essai HM 261 permet de mesurer les évolutions de pression dans les buses convergentes et convergentes-divergentes (buses Laval) et d’analyser l’écoulement réel des fluides compressibles. Les essais permettent également de démontrer l’effet “choking”, caractérisé par un rapport de pression critique à partir duquel le débit massique cesse d’augmenter. Le fluide compressible utilisé est l’air.
Dans l’essai présenté ici, un écoulement d’air traversant est appliqué à une buse, causant une accélération. A différents points de mesure, l’évolution de la pression est enregistrée dans le sens de l’écoulement. La pression de l’air devant et derrière la buse est ajustable.
Pour analyser les rapports de la pression et de la vitesse, trois buses interchangeables sont mises à disposition: un contour convergent et deux buses Laval munies d’extensions de différente longueur.
Le système enregistre les températures, les pressions et le débit massique.
